A piacon sokféle elektromos kerékpár, pedelec, segédmotoros kerékpár, PAC kerékpár található, és a leginkább foglalkoztató kérdés az, hogy a motor megbízható-e. Ma nézzük meg a piacon elterjedt elektromos kerékpárok motortípusait és a köztük lévő különbségeket. Remélem, segíthet tisztázni a félreértést, és megtalálni a rendeltetésszerű használatra alkalmas elektromos kerékpárt.
A rásegített kerékpár egy új típusú kétkerekű jármű, amely a kerékpárhoz tartozik. Kiegészítő áramforrásként akkumulátort használ, villanymotorral és teljesítmény-kiegészítő rendszerrel van felszerelve, és megvalósíthatja az emberi lovaglás és az elektromos motoros segítség integrálását.
Mi az a hub motor?
Az agymotor, ahogy a neve is sugallja, a motort a virágdobba integrálja. Bekapcsolás után a motor az elektromos energiát mechanikai energiává alakítja, így a kereket forgásba hajtja, és előrehajtja a járművet.
Általában a tervezők az agymotort a hátsó kerékre szerelik fel, különösen a sportjárműveknél, mivel az első villához képest a hátsó háromszög szerkezeti szilárdsága stabilabb és megbízhatóbb, valamint a nyomatéklépcső jel átvitele és irányítása is megfelelő lesz. kényelmesebb. A piacon van néhány kicsi és remek városi autó is, kis kerékátmérővel. A belső sebességváltó dob és a jármű általános alakjának figyelembe vétele érdekében az első kerékagy-sémát is érdemes megválasztani.
Kiforrott kialakításának és viszonylag alacsony árának köszönhetően az agymotorok az elektromos kerékpárok piacának több mint felét teszik ki. Mivel azonban a motor a kerékbe van beépítve, megbontja az egész jármű első és hátsó súlyának egyensúlyát, ugyanakkor nagymértékben befolyásolja a hegyvidéki területeken terepen fellépő ütések hatása; A teljes lengéscsillapítós modellnél a hátsó agymotor a rugózatlan tömeget is növeli, és a hátsó lengéscsillapítónak nagyobb tehetetlenségi hatást kell megbirkóznia. Ezért a nagy márkájú sportmotorok általában a központi motort használják.
Mi az a sebességváltó nélküli agymotor?
Amint az a fenti ábrán látható, a sebességváltó nélküli agymotor belső szerkezete viszonylag hagyományos, és nincs bonyolult bolygócsökkentő eszköz. Közvetlenül az elektromágneses átalakításra támaszkodik, hogy mechanikai energiát állítson elő a kerékpár meghajtásához.
Előfordulhat, hogy a hajtómű nélküli agymotorban (ezt a motortípust közvetlen hajtásúnak is nevezik) nem található tengelykapcsoló szerkezet, ezért le kell győzni a mágneses ellenállást a kikapcsolt menet közben, de emiatt a kerékagy motor ez a szerkezet képes megvalósítani a mozgási energia visszanyerését, azaz lefelé haladva a mozgási energiát elektromos energiává alakítja és az akkumulátorban tárolja.
A sebességváltó nélküli agymotornak nincs redukciós eszköze a nyomaték felerősítésére, ezért előfordulhat, hogy nagyobb házra lesz szüksége aszinterezett mágnesek, és a végső súly is nehezebb lesz. Az 500 W-os közvetlen meghajtású agymotor a fenti ábrán az elektromos kerékpáron. Természetesen a technológia fejlődésével, mint a nagy teljesítményűNeodímium kerékpár mágnes, egyes csúcskategóriás sebességváltó nélküli agymotorok nagyon kicsik és könnyűek is lehetnek.
Mi az a központi motor?
A jobb sportteljesítmény elérése érdekében a csúcskategóriás hegyi elektromos kerékpárok általában a központi motor rendszerét alkalmazzák. Ahogy a neve is sugallja, a középre szerelt motor a keret (foglemez) közepén elhelyezett motor.
A központi motor előnye, hogy a lehető legjobban megtartja az egész kerékpár első és hátsó súlyának egyensúlyát, és nem befolyásolja a lengéscsillapító működését. A motor kevésbé viseli el az útterhelést, és az ultra-magas integráció csökkentheti a vezetékcső szükségtelen kitettségét. Emiatt jobb, mint a kerékagymotoros kerékpár terepen való kezelhetőség, stabilitás és közlekedési képesség szempontjából. Ugyanakkor szabadon választható a kerékkészlet és a sebességváltó, és a virágdob napi szétszerelése, karbantartása is egyszerűbb.
Természetesen ez nem jelenti azt, hogy a központi motor jobb lesz, mint az agymotor. Bármely márkájú terméknek különböző fokozatai vannak. Az összehasonlítás során több dimenziót is integrálni kell, mint például a teljesítmény, az ár, a használat stb. A kiválasztásnál racionálisnak kell lennie. Valójában a központi motor nem tökéletes. Mivel a hajtóerőt az agymotorhoz képest a fogaskeréktárcsán és a láncon keresztül kell a hátsó kerékre átvinni, ez súlyosbítja a fogaskeréktárcsa és a lánc kopását, és a pedálnak kissé gyengédnek kell lennie a sebesség megváltoztatásakor, hogy megakadályozza. a lánc és a lendkerék ne adjon szörnyű pukkanó hangot.
Feladás időpontja: 2023.02.13