A brit kormány november 5-én, pénteken közzétett felmérése szerint az Egyesült Királyság újraindíthatja a termeléstnagy teljesítményű mágnesekaz elektromos járművek fejlesztéséhez szükséges, de ahhoz, hogy megvalósítható legyen, az üzleti modellnek követnie kell Kína centralizációs stratégiáját.
A Reuters értesülései szerint a jelentést a brit Less Common Metals (LCM) készítette, amely az egyetlen Kínán kívüli vállalat, amely képes ritkaföldfém nyersanyagokat az állandó mágnesek gyártásához szükséges speciális vegyületekké alakítani.
A jelentés szerint ha új mágnesgyárat létesítenek, annak kihívásokkal kell szembenéznie Kínával szemben, amely a világ termelésének 90%-át állítja elő.ritkaföldfém állandó mágneses termékekalacsony áron.
Ian Higgins, az LCM vezérigazgatója elmondta, hogy a kivitelezhetőség érdekében az Egyesült Királyságban működő üzemnek teljesen integrált üzemnek kell lennie, amely magában foglalja a nyersanyagokat, a feldolgozást és a mágnesgyártást. "Azt mondanánk, hogy az üzleti modellnek olyannak kell lennie, mint a kínaiaknak, mindennek össze kell hangolódnia, ideális esetben mindennek egy fedél alatt kell lennie, ha lehetséges."
Higgins, aki több mint 40 alkalommal járt Kínában, elmondta, hogy a kínai ritkaföldfém-ipar nagyjából vertikálisan integrálódott hat kormány által felhatalmazott működő vállalatba.
Úgy véli, hogy Nagy-Britanniának várhatóan amágnesgyár2024-ben, és a végső éves kibocsátásritkaföldfém mágnesekeléri a 2000 tonnát, ami mintegy 1 millió elektromos jármű igényeit képes kielégíteni.
A tanulmány azt is javasolja, hogy a mágnesgyár ritkaföldfém-alapanyagait ásványi homok melléktermékeiből kell beszerezni, ami jóval alacsonyabb, mint az új ritkaföldfém-bányák bányászatának költsége.
Higgins szerint az LCM nyitott lenne egy ilyen mágnesgyár létrehozására partnerekkel, míg egy másik lehetőség az lenne, hogy egy bejáratott mágnesgyártót vegyenek fel egy brit üzem kiépítésére. A brit kormány támogatása is létfontosságú lenne.
A kormány üzleti minisztériuma nem kívánta kommentálni a jelentés részleteit, csak annyit közölt, hogy továbbra is együttműködik a befektetőkkel, hogy „egy globálisan versenyképes elektromos jármű ellátási láncot építsen ki az Egyesült Királyságban”.
A múlt hónapban az Egyesült Királyság kormánya tervet fogalmazott meg a nettó nulla stratégiájának megvalósítására, beleértve 850 millió fontot az elektromos járművek és azok ellátási láncainak elterjedésének támogatására.
Kína dominanciájának köszönhetően aritkaföldfém neodímium mágnesKínában az elektromos járművek gyártása és értékesítése ma már hat egymást követő évben az első helyen áll a világon, és a világ legnagyobb új energiahordozók gyártója és fogyasztója lett. Az új energetikai járművek EU általi népszerűsítésével és az új energiahordozókra szánt kínai támogatások fokozatos csökkenésével az elektromos járművek eladása Európában jelentősen megnőtt az elmúlt években, ami közel áll Kínához.
Feladás időpontja: 2021.11.08